Arsip Tag: kendaraan listrik skala penuh di thailand

Bukan Indonesia, Toyota Jadikan Thailand Pusat Kendaraan Listrik dan Hidrogen 

Prima Tech Abadi, BANGKOK – Toyota Motor bersiap meluncurkan kampanye dekarbonisasi secara agresif di Thailand. Toyota bermitra dengan perusahaan lokal terkemuka di Thailand, seperti Charoen Pokphand Group, untuk fokus pada permintaan kendaraan listrik komersial dan sel bahan bakar.

“Saya percaya bahwa tindakan kita sekarang dapat mengubah masa depan,” kata Presiden Toyota Akio Toyoda saat mengikuti lomba ketahanan di Buriram, 400 kilometer dari Bangkok, bulan lalu. “Saya ingin orang-orang merasakan pilihan untuk menjadi netral karbon dengan panca indera mereka.”

Toyoda bukan satu-satunya eksekutif Toyota yang mengunjungi Thailand pada Desember lalu. Presiden Koji Sato dan Wakil Presiden Eksekutif Hiroki Nakajima tiba di Bangkok beberapa hari sebelumnya.

Perjalanan mereka bertepatan dengan pengumuman bahwa anak perusahaan Toyota, Daihatsu, yang memproduksi mobil dengan kunci mini, telah melakukan pelanggaran keselamatan. Namun meskipun krisis terjadi di negara tersebut, para eksekutif tetap berada di Thailand untuk menjalin aliansi dekarbonisasi dengan mitra lokal.

Toyoda dan rekan-rekannya bertemu dengan para pemimpin CP Group dan Siam Cement Group, termasuk Senior Chairman CP Group Danin Chearavanont. CP Group adalah pemain global di sektor pertanian dengan pendapatan gabungan puluhan miliar dolar AS, dan lebih dari 30% Siam Cement dimiliki oleh Raja Thailand Maha Vajiralongkorn.

Ketiga perusahaan tersebut telah sepakat untuk bermitra untuk mencapai netralitas karbon di Thailand, bersama dengan Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) yang didukung Toyota dan rekan senegaranya Isuzu Motors dan perusahaan leasing Thailand.

Jarang sekali perusahaan dari industri berbeda dapat bekerja sama

Detail hubungan mereka akan terungkap nanti. Namun balapan terakhir di Buriram memberikan petunjuk tentang apa yang mereka rencanakan.

Di antara pesaing Toyota adalah Corolla bertenaga hidrogen, yang dikendarai oleh Toyota sendiri. Mobil ini didukung oleh mesin yang sebagian berbahan bakar hidrogen yang dihasilkan dari kotoran ayam di peternakan unggas CP Group dan diproses di fasilitas Toyota di Thailand.

Menurut Toyota, 29 juta ekor ayam dapat menggerakkan 100.000 truk kecil dalam setahun. Isuzu Motors telah mulai menguji penggunaan hidrogen pada truk sel bahan bakar.

Stand di lokasi balapan menyoroti teknologi dekarbonisasi, termasuk truk Toyota Hilux versi listrik. Makro Hypermarket milik CP Group telah menggunakan truk pengiriman ini, dan uji coba yang diselesaikan tahun lalu menunjukkan bahwa truk tersebut membantu mengurangi emisi.

Selain mempercepat uji coba dengan grup CP, Toyota juga mempertimbangkan untuk menggunakan Hilux EV untuk kendaraan logistik SCG.

Toyota memiliki hubungan yang kuat dengan Thailand, yang menjelaskan mengapa produsen mobil Jepang meluncurkan inisiatif di sini. Toyoda sudah lama mengatakan bahwa Thailand adalah rumah keduanya.

Ketika perusahaan tersebut menghadapi penarikan besar-besaran di Amerika Serikat pada tahun 2010, tak lama setelah Toyoda mengambil alih jabatan presiden, Raja Bhumibol Adulyadej, raja saat ini, menyatakan keyakinannya pada produsen mobil tersebut.

Alasan lainnya adalah pengalaman produsen mobil tersebut di negara tersebut, yang mengendalikan lebih dari 30 persen dan menjadikannya basis manufaktur utama, sehingga mendapat julukan “Detroit-nya Asia”.

Dalam beberapa tahun terakhir, Thailand telah mencapai kemajuan pesat dalam elektrifikasi kendaraan untuk mengembangkan industri baru.

Penjualan mobil listrik mencapai rekor 9.258 unit pada bulan Desember, menurut situs berita otomotif Autolife Thailand. Penjualan sepanjang tahun meningkat 7,8 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya. Lebih dari 10 persen penjualan mobil baru bulanan berasal dari kendaraan listrik, 80 persen di antaranya berasal dari produsen mobil Tiongkok seperti BYD.

Toyota belum memasuki produksi penuh dan penjualan kendaraan listrik di Thailand. “Perusahaan Jepang tidak proaktif berinvestasi di bidang-bidang baru,” kata Perdana Menteri Sreeta Tavisin pada pertengahan Desember mengenai produksi kendaraan listrik lokal.

Toyota memiliki keunggulan besar dalam mobil hibrida, namun keinginannya untuk serius di bidang kendaraan listrik dan kendaraan sel bahan bakar telah menyebabkan aliansi dengan perusahaan Thailand.

Pemerintah Thailand fokus pada elektrifikasi truk. Diperkirakan mobil-mobil tersebut menguasai sekitar 40 persen pasar mobil dalam negeri sehingga menjadi tipe paling diminati masyarakat.

Thailand juga merupakan pusat manufaktur yang mengekspor truk terutama ke negara-negara tetangga di Asia Tenggara dan Timur Tengah. Saat ini, produsen mobil Tiongkok meluncurkan kendaraan listrik di segmen kompak dan subkompak. Toyota dan pesaing Jepang lainnya telah membangun rantai pasokan truk dengan keuntungan yang sangat besar.

Toyota telah menjanjikan akses ke lebih dari separuh saluran distribusi di Thailand melalui kemitraan dengan CP dan SCG, mengingat skala logistik dan jaringan penjualan kedua grup tersebut. Jika uji lapangan membuktikan bahwa logistik listrik mungkin dilakukan, maka ini akan menjadi peluang komersial yang sangat besar bagi Toyota.

Kini setelah pemain Tiongkok mendominasi sebagian besar pasar kendaraan listrik Thailand, “kita benar-benar harus mengejar ketertinggalan,” kata Masahiko Maeda, CEO Toyota Asia.

Untuk pulih, Toyota akan menerapkan strategi dua arah yang mencakup pengembangan kendaraan listrik penumpang untuk bersaing dengan rival Tiongkok dan pengembangan pasar pikap serba listrik di sektor bisnis.